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也说“车联网:圈子对了,事就成了”

未知 2019-07-20 10:53

  每年12月份的Telematics@China高峰论坛是目前中国乃至世界首屈一指的Telematics行业盛会,今年已是第六届,中国的车联网人士已经习惯于在每年12月初齐聚上海,全面盘点业界得失。一路见证和推动着中国Telematics产业的起步和发展。不得不说圈子对了,事就成了这句话的份量确实不小。六年间能集中到国内外车厂、运营商、应用商、平台商、设备商、媒体等所有生态链上的企业如此大规模的参与确实史无前例。

  不少人更是挤破皮头购买高昂门票以便进入这个圈子。圈子对了,事就成了?几年间下来老面孔占比到底有多少?新面孔又有多少?最后环节的举手多少也可以看出结果。圈子进来了,三天半的时间被各种各样的活动全部占满。如何在上千人的茫茫人海中找到真正能和自已发生关系的那些潜在合作伙伴?圈子对了,事到底怎么来成?深思多日,发发个人感想共勉。

  首先得真正进入这个圈子,千万别以为来了一趟,发个几张名片就以为别人记住你了。又或者混了个脸熟就谁都认识了,可别人认不认识你是另外一回事。有好的项目一定要争取参加现场的各项活动或者上台展现自已的机会(毕竟这是一个圈内人员最集中的唯一地方)。来自深圳的合正手机智能互联系统实操车就摆在了酒店门口,想不上去看看都难。而热情洋溢的华为大佬更是非常客气的将自已有用的人脉圈子人物一窝端的请到了自已的产品发布会现场。不少的互动环节台下的发言并不积极(其实这是最好的让别人认识自已的机会)。

  语不惊人死不休,相信创业工社李易同志的真情论坛发言一定给大家留下了深刻的印象。好不容易的进入了这个圈子,也明白了想做车联网这是一个非常不错的不二选择。第一步就是主动积极的去认识人脉圈子,让更多的圈内人员来认识你。这里不得不说一个现场微博的故事,因为个人微博上用的是个人的真实头像,连续两年来也在不停的和圈子内专家进行互动和学习,三天内会议现场不下一百人都过来打招呼(原来都是一帮在微博上神交很久却未谋面的圈内人)。面对上千人的会议,终于发现还有十分之一是自已认识的时候才感觉到了圈子的边缘。

  终于所谓融入了圈子,那又和各自的事业有什么关系?如何提炼、优化圈子内人员。车联网的大圈子内如何提炼现阶段对自已有帮助的人脉?这里就不得不事先做一些功夫了。其实整个TC论坛的活动议程大家一直都在密切关注,可直到开会前几天才公布。而一旦公布后到底有多少人做好了准备?在现场特有印象的就是看到有几个车厂的负责人拿出打印出来的议程在进行核对,而议程旁边更是加上了很多诸如重点关注等详细注明。

  另一份来宾名单更是大部分人都带回了公司(也有个别人中途就扔在了现场,相信此类人不过就是走马观花过来给公司交差而已)。从议程和名单上基本上可以提炼出能给自已急需的人脉群体。这样就可以有目的性的进一步开拓和优化自已的圈子。茶歇是个最好的机会,简单的认识后再约个时间细谈效果非常的显著。亲身经历达晨程总一次晚饭的机会就整合了多森软件、翼卡车联、创维汽车电子、语镜道客等五项战略合作。倒不知这算不算此次TC大会最经典的快速成交模式?

  终于进了圈子里的圈子,明明知道是对自已有帮助的群体就在那里,又如何来经营和驾驭自已的圈子?一是调整自已乐于奉献的心态。感人心者,可先乎情。对于人情的价值和力量,古人早就深知和推崇。战国的吴起,在魏国为将时,曾用嘴为士兵吮脓血;民族英雄岳飞,更是以爱兵如爱子而著称。

  这些历史名将之所以能率万众如一人,驰骋疆场,席卷千里,常立于不败之地,原因可能是多方面的,但以情感人不能不是一个重要因素。作为车联网生态中的一员,更要乐于奉献、开放心态。动之以情,方能凝聚一方人心。相信参会人员都不会忘了天猫汽车部石坚经理的我们不是狼,我们是来帮大家一起求发展的那一席话。二是利人利已的互惠原则。红花亦需绿叶来陪衬,车联网事业一定不是哪一个企业能独立完成的,有赖于产业链上的各个环节来一起互助合作,共策共力,才能达到共同发展的互利未来。

  车联网之路漫漫,吾辈仍将上下而求索。选择什么样的圈子也就注定了未来的发展方向。TCC生态圈不仅仅给你提供的是产业链的资讯,更重要的是把相关人员好好的圈在了一起,你进来了吗?

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